隨著國內重大會議的結束，一系列的熱點事件成為很多人關注的重點，從相關部門的人事調整到一系列經濟政策的出臺，對未來國內經濟將產生深遠影響。
國內航運現暴跌，國外航運線大漲
國際航運市場，從去年的一船難求到如今的無人問津可見一斑，近日，上海至洛杉磯集裝箱指數正在斷崖式下跌;上海發往歐洲路特丹港的集裝箱指數也在急劇下跌;上海發往意大利熱那亞的集裝箱指數也難以幸免。這三個數據很明確的說明中國在太平洋、印度洋和大西洋的航運指數正在急劇下降。
與此同時，路特丹港到紐約以及紐約到路特丹港的美歐指數都是在極具攀升當中。
近日，上海航運交易所最新公布的集裝箱運價指數(SCFI)來到1778.69點，周跌35.31點。這是連續第19周下降。40英尺集裝箱在主要跨洋貿易航線上的加權平均貨運價格從3,483美元下跌2.9%至3383美元，上海至洛杉磯集裝箱運費創2020年11月以來的最低水平。
德路里的世界集裝箱運價指數(WCI)已連續30周下降，較去年同期下跌57%。上海-熱那亞的運費下跌13%至6419美元/FEU;上海-洛杉磯的運費下跌11%至3779美元/FEU;上海-鹿特丹和上海-紐約的運費分別下降10%和9%至6027美元/FEU和7701美元/FEU。
50000家供銷社將取代超級市場
近期，多地供銷社重出江湖，門店裝飾的也是原來熟悉的味道，很像20世紀70年代的產物。據水泥人網了解，全國供銷合作社系統圍繞貧困地區優勢特色產業，加強為農服務資源整合，今年上半年領辦農民合作社50000多家。
湖北地方官網報道，其基層供銷社已經恢復重建至1373個，不僅湖北，寧夏，重慶多區域都有發布關于供銷社的消息，讓人感覺一夜之間回到了小時候。供銷社之所以被歷史淘汰，是因為其思想僵化，里面的工作人員都是國家干部，手里捧著金飯碗，對顧客使臉色，心情好就賣，心情不好就懶得搭理。而改革開放后服務態度好又熱情的個體戶逐漸成了絕大多數人的選擇。
中華全國供銷合作總社有關負責人表示，中華全國供銷合作總社積極發揮系統優勢，推進系統商貿連鎖企業設立消費專區或專柜，開展形式多樣的產銷對接活動，幫助貧困縣與市場主體建立穩定的產銷對接關系，從貧困地區購進農產品808.2億元，通過貧困地區農產品批發市場交易農產品299.1億元，培育引進扶貧企業3290個，吸引入社貧困戶11.6萬個，帶動農戶20.8萬戶。
下游市場沒有需求，房地產拿地更像是“左手倒右手”
近期，全國十余座城市的第二輪或者第三輪集中土拍基本完成了。對此有市場人士總結為：央國企、地方城投托底。
土地是一級市場，房企們對土拍的態度如何，就能看出來他們對未來市場的態度。如果拿地積極，并且頻繁高價拿地，那自然是有“內部消息”，對未來的房地產有自信。反之則證明房地產市場大概率要“涼涼了”。
縱觀最近全國10余座城市的集中土拍結果，很少看到民營房企的影子。大多數當地自己左手倒右手，或者是國企央企來底價拿走，還有不少流拍的地塊，部分三四線樓市表示“撐不住了”。
對此，經濟學家馬光遠表示，未來買房要遵循三個20%，即選擇20%的城市、20%的房企和20%的房子。他認為只有人口能持續流入，經濟發展潛力大的城市，房地產才有未來;而那些三四線城市人口持續流出，沒有支柱產業，未來房價只會越來越低，人口也會越來越少。而他在2020年初曾說過，房地產支柱地位100年不會變。
如果說地產下行是直接導致水泥需求減少的主要原因，那么發不出工資就是需求減少的直接結果了。前有海螺水泥錯峰生產只發低保工資，后有家電龍頭國美發不出工資。
欠薪，裁員，龍頭企業也熬不住了
前不久，家電龍頭國美員工透露公司于9月22日口頭通知8月工資將延遲發放，但具體發放時間和比例均不清晰，此前拖欠員工的半年績效也仍未發放。對此，國美回應，稱受內外部因素影響，轉型進程受阻，現金流承壓，薪酬發放做了應急調整。國美在回應中還表示，不排除繼續實施減員計劃以進一步縮減運營成本。
據了解，此前幾個月，國美拖欠員工工資、多部門裁員、變相降薪、拖欠供應商貨款、關店等負面消息不斷。國美旗下家裝公司打扮家已裁員兩波并停發全員工資。有國美前員工透露，公司還存在通過減少績效工資來“變相降薪”的情形。
與國美情形類似，惠而浦、美的、格力等多家家電龍頭也面臨著寒冬的考驗，裁員、降薪、拖欠貨款等被屢屢曝出。
別以為只有家電行業如此，近段時間，科技行業似乎正在遭受“行業寒冬”。隨著疫情下全球經濟復蘇的乏力、區域戰爭和沖突的持續、全球通脹高企等諸多因素影響，科技行業的“寒冬”正在演變為“寒潮”。不僅是中小型科技企業感受到“寒意”，一些科技巨頭甚至是獨角獸也未能幸免，開始傳出停招、裁員等消息。
科技巨頭微軟、英特爾、飛利浦都傳出裁員計劃，少則近千人，多則數千人。在“行業寒潮”下，越來越多的科技企業選擇縮減開支，通過壓縮成本來度過“凜冽寒冬”。
不難看出，微軟、英特爾、飛利浦等巨頭裁員的原因具有共性，主要是業績轉差、成本壓力高企，究其背后的原因主要是疫情影響下，全球經濟復蘇乏力，消費特別是電子類產品的消費降低，給科技巨頭們帶來了業績壓力，直接影響到營收和利潤，從而迫使企業降低成本，而裁員是短期內能夠快速降低成本的方法之一。
即使是一片火熱的新能源汽車也未能獨善其身，賈躍亭旗下的新能源汽車公司法拉第未來由于受到美股、匯率等因素波動，導致其現金流出現了問題。該公司已經通過郵件向全員通知全員降薪25%，以維持公司日常所需現金流。
……
水泥行業進入“勝者為王”的時代
大環境如此，水泥行業如何呢?諸多行業人士對未來的預判口徑驚人的一致：市場沒有需求，水泥行業供大于求依舊嚴重，明年多條新建線落地，將加重過剩的局面。水泥行業勢必面臨著新一輪廝殺，沒有大客戶，沒有資金實力的中小水泥廠，將會被大型企業蠶食更多的市場份額。水泥行業到了“勝者為王”的時代，生存的法寶只剩兩件。一是減少市場供給量，利用市場競爭、政策傾向等手段措施令部分沒有競爭實力，在能耗、環保、安全、質量、技術等多方面落后的企業主動或被動退出。二是競合協同，大規模錯峰停產，人為因素干擾水泥價格，以達到利益最大化。全球各國水泥企業數量發布。
目前中國規模以上水泥企業有3000多家，而縱觀全球水泥市場，產能集中度極高，英國12家，日本17家，法國27家，韓國32家，德國33家，美國96家。中國前十大企業的產能集中度不足60%，可提升的空間很大。可以預見的是，未來的水泥行業或將重復鋼鐵和石油的發展途徑，趨向國際發達國家的發展歷程，行業集中度逐步提升。
未來十年后的全國水泥需求量將是現在的1/3，也就是8億噸左右。以此推斷2023年的水泥產能或保持在15億噸左右，2024年或降至10億噸左右，若干年后穩定在8億噸左右……
產能利用率方面，今年三季度，全國工業產能利用率為75.6%。就水泥行業而言，北方水泥企業由于季節原因和前述政策性原因，產能利用率明顯低于南方水泥企業。但是隨著下游市場低迷態勢持續南北方的差距或將縮小。對比國際發達國家擁有的水泥企業數量可見，未來或將是“巨頭企業”的天下。