5月25日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理的濰坊至日照高速公路開工建設(shè)。濰日高速與榮烏高速等五條高速相連接，將成為拉動(dòng)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的又一大動(dòng)脈。

據(jù)山東高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濰日高速公路全長(zhǎng)189公里，北起濰坊濱海區(qū)疏港一級(jí)公路，與榮烏高速相接，主要經(jīng)過濰坊市濱海區(qū)、壽光市、寒亭區(qū)、濰城區(qū)、昌樂縣、安丘市、諸城市、日照市的五蓮縣、東港區(qū)，終點(diǎn)位于東港區(qū)的王家窯，與沈海高速相接。濰日高速將按照雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，路基寬度為28米，投資約138億元。

另?yè)?jù)了解，濰日高速公路是山東省高等級(jí)公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱四橫一環(huán)八連”中的一條連接線，濰日高速公路建成后，將與榮烏高速、青銀高速、濰萊高速、青蘭高速、沈海高速五條高速公路聯(lián)網(wǎng)，將成為國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要補(bǔ)充。

濰日高速早在2008年起就動(dòng)議開工建設(shè)，2009年6月，省交通運(yùn)輸廳對(duì)濰日高速的投資人進(jìn)行招標(biāo)，并允許3家以下企業(yè)組成聯(lián)合體參與投標(biāo)，且對(duì)民營(yíng)資本完全開放。“當(dāng)初概算投資是89億元，但隨著建設(shè)成本快速上漲、建設(shè)周期長(zhǎng)、回收成本慢等問題，濰日高速幾次投資招標(biāo)一度擱淺。”我省公路管理部門一位負(fù)責(zé)人說。

從日照到濰坊，少走100公里路

濰日高速的開工建設(shè)，將極大方便高速沿線以及高速連接線周邊的群眾出行。據(jù)了解，濰日高速建成通車后，日照至濰坊的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的近3個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

現(xiàn)在從日照到濰坊，市民如果想要全程走高速的話，有兩個(gè)選擇，一是向西走日蘭高速到沂南后向北轉(zhuǎn)青臨高速，向北至青州后，再轉(zhuǎn)青銀高速最后到達(dá)濰坊;二是向東走沈海高速，再轉(zhuǎn)青銀高速至濰坊。

這兩條線路相對(duì)于在建的濰日高速來說，都在兜圈子，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

以走東線的沈海-青銀高速為例，從日照需要先上日蘭高速，在日照互通立交向北轉(zhuǎn)到沈海高速，到青島的馬店互通立交后，再向西轉(zhuǎn)至青銀高速，據(jù)粗略計(jì)算，走這條線路需要走250公里的路程。

而如果濰日高速建成通車后，從日照市區(qū)到濰坊市區(qū)全程只有150公里左右。

濟(jì)南市民張先生對(duì)濰日高速公路期待了很長(zhǎng)時(shí)間，他告訴記者，他老家在日照，每次從濟(jì)南回家走高速公路的話，要先從京滬高速轉(zhuǎn)到日蘭高速，或者走青蘭高速在濰坊諸城下高速，然后再走普通公路回日照。單從諸城到日照就要花一個(gè)多小時(shí)，濰日高速建成后，就可以從青蘭高速直接轉(zhuǎn)到濰日高速了，這樣能少走50多公里路。