廣州將在地下四五十米的地方挖一種大型的排水管道，這一被稱為深層隧道的排水系統，因屬國內首次出現的新鮮事物備受各界關注。“深隧”東濠涌試驗段日前開始環評公示，引發部分專家和公眾的不少疑問。廣州市水務局昨日特別召開通氣會回應深隧建設焦點問題，并首次詳細披露了深隧建設計劃——將修建“一主七副”8條深層隧道，共約90公里，預計花費約250億元，建成后將解決老城區內澇難題并大幅減少排入珠江的污染物。

廣州市水務局負責人表示，修建深層隧道是人口密集大城市解決內澇和污染問題的好方法。廣州排水設施排澇能力不足：一是作為行洪排澇“主動脈”的河道大多行洪能力不足，二是市政排水系統標準偏低。這些都給城市內澇治理帶來了不少困難。建設深層隧道排水系統，可以充分利用地下空間，大量減少拆遷，降低了工程實施難度，顯著提高城市排水主渠道的行洪能力。

此外，通過亞運前系統治水，治理過的河涌基本實現了不黑不臭，但由于截污不徹底，部分河涌水質出現反彈，修建深隧是為進一步提升水環境。

深隧發揮削減污染功能時是依靠其較大的調蓄容積實現的，將溢流污水和初雨調蓄收集在隧道中儲存，雨后送到污水處理廠處理。同時深隧有很大的過流能力，遇到強降雨天氣可作為分洪通道進行排水，緩解城市內澇。同時與雨污分流相比，深隧受客觀條件限制少，而且能兼顧解決內澇問題。

至于詳細建設計劃，廣州市水務局表示將擬建1條臨江主隧道(約30公里)、7條分支隧道(約60公里)和一座初雨污水處理廠，并與現有的大坦沙、獵德、大沙地3座污水處理廠銜接。旱季和小雨時，深層隧道作為部分污水輸送通道;中等雨量時，深隧系統發揮調蓄治污功能;大暴雨時，深隧系統發揮防洪排澇功能。通過深隧實現兩大目標：一是提高排水主渠道的排水標準，為全面提高城市排水標準創造條件;二是基本消除溢流污染和初雨污染，大幅改善河涌水質。